Sometimes When We Touch

為了怕有人跟我一樣，雖然久仰「雪山隧道」大名，但是搞不清楚它到底在那裡、又為什麼有名，我就先簡單介紹一下吧。


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國道五號，即「北宜高速公路」，交通部正名為「蔣渭水高速公路」，北起南港系統交流道與國道三號相接，並設有石碇、坪林（坪林行控中心）、頭城、宜蘭、羅東、蘇澳等交流道，全長約54公里；「雪山隧道」位於台北縣坪林鄉與宜蘭縣頭城鎮之間，長達12.9公里，通過雪山山脈，使原先耗時近1小時之車程縮短為10多分鐘，是世界第五長、東南亞第一長隧道，當然也是臺灣第一長隧道囉。坪林至頭城段（含雪山隧道）自95年6月16日起通車。

七月一日，我們從內湖的堤頂交流道上國道一號，轉接國道三號，自南港系統交流道處再接國道五號，進入北宜高速公路。

北宜高速公路內有五個隧道：南港隧道、石碇隧道、烏塗隧道、彭山隧道，以及赫赫有名的雪山隧道。

因為過於興奮的關係，我們通過了第一個「南港隧道、石碇隧道」（這是相通的）後，才想到要拿出相機。



進入第三個「烏塗隧道」前，有個烏塗管制站，此隧道是五個中最短的、也是目前最漂亮的，路燈和壁畫都很完整（跟其他的幾個比算很美的了啦）。



再來是「彭山隧道」，長三八六一公尺，可以當作進入「雪山隧道」的暖身。



隧道內壁非常樸素，與「烏塗隧道」大相逕庭。



最後，就是鼎鼎大名的「雪山隧道」了。



雪山隧道和彭山隧道一樣，內壁看起來似乎尚未完成。



這個世界第五長、東南亞第一長隧道，以70公里的速度前進，感覺需要很長的一段時間才抵達盡頭。當天我們運氣不錯，去程並沒有遇上塞車，一路順暢；回程的時候，車流量過多，時速最高只到40公里，應當保持50公尺的行車距離，在車多壅塞的情況下，隔壁車道的車還將距離拉長至100公尺左右，難怪大家的車速始終無法提高。

之前收過幾封朋友轉寄的Email，對於雪山隧道塞車的情況，感到非常的害怕（哎唷，膽小如鼠的我是很怕死的），可不知怎麼的，在提心吊膽中我還是睡著了，醒過來時，已經到新店安坑交流道，哈哈，真會睡。

出了雪山隧道後，馬上就是頭城收費站，這應該可以算是北宜高速公路上唯一的收費站。不過，不說你不知道，事實上，之後的「宜蘭交流道」及「羅東交流道」處，雙向共設了八個匝道收費亭，而且是下匝道前要繳費，上匝道前也是要繳費，光是國道五號此段，就至少得貢獻出至少八十元的回數票。

因此，我們非常明顯可以知道──政府單位可是花了大筆的鈔票在這條高速公路上，羊毛出在羊身上，走這麼一趟雪山隧道的體驗，要花的扣扣可真不少。幸好，我們當天去的時候，是暫停收費的。

不過，收費貴也是有原因的。我們自國道五號的烏塗隧道開始起算，到羅東交流道下高速公路，總共花費的時間是22分鐘，比起北宜公路的九彎十八拐，花在行車道路的時間果真是減少許多。現在正逢宜蘭童玩節的旺季，如果找不到住宿的地方，或是不想被民宿業者撈一筆，現在也可以考慮當天往返了。


PS：這裡有一個【雪山隧道，邀您共遊】的活動，有機會獲得豪華的礁溪老爺住宿卷等大獎，有興趣的朋友可以來瞧瞧。

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雪山隧道最低速限50公里及相關應注意事項 ( 2006.06.15 )

近日各大媒體針對隧道行車安全規定等多有詳盡報導，惟針對最低速限部分，部分媒體刊登雪山隧道未設最低速限係為誤植，特此澄清，目前國道五號(北宜高速公路)南港系統交流道至頭城交流道最低速限為50公里，在道路未壅塞之情況下，速度不得低於50公里，速度未達最低速限將依「道路交通管理處罰條例」第三十三條將處以新台幣3000~6000元罰鍰。

另在正常行車狀況下，應保持50公尺以上之行車安全距離。如因隧道內道路壅塞、事故或其他特殊狀況導致車速低於每小時20公里或停止時，仍應保持20公尺以上安全距離。隧道內右側壁每50公尺即有一處紅色消防栓箱，設施非常醒目容易辨識，駕駛人可參考判定與前車安全距離是否足夠；另隧道內中央車道線為雙白實線，並設有反光標記，標記間隔一般為每5公尺乙顆，可提供用路人壅塞或停等時辨識安全距離。

高速公路局與相關單位除加強各項防災措施及安全宣導外，國道公路警察局將於隧道二端洞口派員重守、加強巡邏密度及執法，隧道內將密集設置執法設備，並機動調整設備位置，以杜絕違規行為，另依據最新修訂之「道路交通管理處罰條例」，隧道內違規可連續舉發，請用路人務必確實遵守各項行車規定，以增進隧道行車安全。